无锡弘马新材料有限公司
首页 | 联系方式 | 加入收藏 | 设为首页 | 手机站
产品目录
联系方式

联系人:业务部
电话:0510-1367553611
邮箱:service@aidiguang.com

当前位置:首页 >> 新闻中心 >> 正文

物流企业恐“营改增”后税负增加

编辑:无锡弘马新材料有限公司  字号:
摘要:物流企业恐“营改增”后税负增加
目前,营业税改增值税试点已由上海扩大至11省市,交通运输业和部分现代服务业是试点范围,山东有望今年开展试点。事实上,不少山东企业早已将“营改增”提上日程。“最近一个月以来,公司已经着手准备“营改增”了。”16日,山东佳怡物流有限公司(下称“佳怡物流”)财务部税务经理张万梅接受经济导报记者采访时说。专门负责“营改增”业务的她说,“公司是大型交通运输企业,属于增值税一般纳税人,适用11%的税率。税务所根据公司提交的一些抵扣项做了测算,结果显示“营改增”后税负会增加。”

张万梅没有透露具体的测算数据。当然,她也认为具体政策未出,现在的测算只能是大概,不够准确。事实上,国家统计局上海调查总队2012年12月底权威发布的上海市“营改增”试点企业调查报告显示,58.6%的交通运输业受访企业税负增加。张万梅表示,“营改增”对物流企业来说长期利好,也有利于第三产业发展,但短期内恐怕无法避免税负增加。近一个月她一直在研究各地出台的“营改增”方案,按照上海试点方案,交通运输企业的人力成本、路桥费、房屋租金、保险费等主要成本均不在抵扣范围,这让她很焦虑,“这几个方面恰恰都是公司的主要经营成本所在。”业内人士告诉导报记者,过路过桥费是物流企业成本的重要构成部分,占到总成本的30%-40%,而短期内过路过桥费等部分进项无法充分实现抵扣。据张万梅介绍,佳怡物流目前已在东北、华北、华东、华南、西北、西南的25个省级区域设有1000多个服务网点,有干线及配送车辆3500余辆。她表示,公司目前没有再买新车的打算,这3500多辆车只能计提折旧而不能抵扣增值税。张万梅解释说,“属于抵扣范围且金额较大的车辆进项税额属于之前早已买进的,不得抵扣,人力、租赁费用也都不能抵扣,可抵扣的就只剩下燃油费、资产维修费、水电费等进项税额,因此总的来说,税负肯定是上升的。”为避免“营改增”后税负增加,公司也准备购置一批加油卡,使用燃油费的增值税发票进行抵扣。“但物流公司的汽车都是全国各地跑,加油卡并不能保证在每个地方都能使用,很多车的燃油费仍旧无法取得增值税发票,最终不能抵扣进项税额,也会造成税负增加。”张万梅不无担忧地说。种种忧虑之外,张万梅最大的希望就是,将占有物流企业较大成本比例的过路过桥费、保险费、房屋租金等纳入进项税抵扣范围。她认为,随着“营改增”试点范围扩大,进项税抵扣项目应该也会增加,到时税负应该会减少,管理成本也会随之下降。张万梅还告诉导报记者,“营改增”后,企业在增值税专用发票管理、纳税申报等方面的工作量会增加。另外,增值税上缴中央,营业税上缴地方,她担心“营改增”以后企业可能比较难享受地方税收优惠了。
上一条:近七成居民认为房价难以接受 下一条:商贸物流发展如何破局