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快递最后100米是问题也是商机

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摘要:快递最后100米是问题也是商机
经常网购的人都会遇到这样的尴尬:网上买了东西,快递却不能一下送到自己手上——有的被拦在小区外,有的被挡在公司楼下,有时候快件到家了,自己却在外面,只能再和快递员约时间,既浪费时间,又耽误事情。这快递的最后100米,成了快递公司和买家的一个共同难题。

昨天,我市召开的快递产业发展工作座谈会包括顺丰、申通、圆通、中通、韵达、联邦快递等在内的杭州民营和外资快递企业掌门人,非常难得地围坐在一起,就杭州快递业发展进行“头脑风暴”。会上,这个“最后100米”的难题,也一再被提及,但如何破解难题,显然各大快递公司都有不同的设想和忧虑。

智能包裹机,想说爱你不容易

其实,“最后100米”不仅是在中国存在,世界快递企业基本都面临这个问题。

早在去年召开的全市电子商务和快递业发展专题会上,就提到过美国、德国、日本等国的公共智能包裹机模式。其实,这种新做法杭州已经在悄悄启动。

杭州邮政部门负责人介绍说,目前,这种包裹机已经在杭州城西的部分高档小区投入试点。这些机器外形类似于小区楼道的报刊箱,但操作全都是智能化的。假设快递员送一个快件包裹到楼下,你却不在家,快递员可以通过操作打开其中一个盒子,将包裹放进盒内并关上。很快你的手机上就收到一条提示短信和取件密码。待你回来,在包裹柜上输入密码,该盒子就会自动打开,并且上方摄像头自动拍照留下取件人的影像。

方便归方便,但现场就有快递企业负责人对此提出了疑义。“这些快递柜由谁来建?是政府建,还是快递公司各建各的?”圆通的负责人直言不讳地道出了自己困惑。有企业负责人表示,智能包裹机无法实现客户当面验货,物品出现问题也很难追究责任。想要全面推广的话,还要面临许多管理规范上的问题。

在问题里找商机,还有不少尝试

如何破解快递“最后100米”,除了设立智能包裹机,世界各地的企业还有其他不少尝试。

比如,在北京就有人开店面,专门打出了“城市100共同配送”的招牌,目的就是帮着各大快递公司消除最后100米的屏障。快递公司送来的快递,客户如果不放心送上门,都可以放在他们店里取;或者等业主下班后让他们送进去,因为店面就开在小区门口,而且统一着装,社区业主也能放心。当然,这样的服务是要收费的。

单靠快递企业或电子商务企业还不够。去年,国内最大的民营快递“顺丰”开始尝试与7-11便利店合作揽收快件或者接受消费者快件自取。此后,“顺丰”自己在深圳一口气开出了20多家便利店,以日用商品的销售利润来贴补快递网点门店的租金。目前,“顺丰速运”已经在南京、长沙、广州、珠海、青岛、成都等国内十几个城市推出便利店代收快件的服务。

今年3月,“沃尔玛”也宣布计划于夏季在部分门店测试新的储物柜系统,试图解决电商快递“最后一公里”的难题。通过该系统,用户可以在网上购买商品,随后前往附近的沃尔玛门店,在储物柜中取出商品。

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杭州积极创建中国快递示范城市

近年来杭州的快递业发展迅猛,已经成为我市现代服务业的重要增长极和影响市情民生的重要行业,但伴随着高速增长,快递行业发展中也存在着许多瓶颈问题。目前,杭州正以创建中国快递示范城市为契机,努力提升快递业发展的市场环境。

据统计,目前杭州的快递企业加上分支机构已经有500多家。全国民营快递前三强顺丰、申通、圆通项目均落户空港新城,天天快递总部也落户滨江区,联邦快递中国区转运中心和DHL杭州口岸落户萧山机场,UPS区域物流中心则落户临江工业园。

去年,全市累计快递业务量2.6亿件,占全省的32%,同比增长60%以上;业务收入近43亿元,占全省的36%,同比增长40%以上。均高于全省、全国平均水平。今年1至5月,我市快递业继续快速增长,全市累计快递业务量1.43亿件,同比增长49.9%以上;业务收入近18.93亿元,同比增长20.7%以上。
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